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에어버스 헬리콥터

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목차

1. 개요

에어버스 헬리콥터는 1992년 에어로스파시알과 다사의 헬리콥터 부문 합병으로 유로콥터로 설립되었다. 2014년 에어버스 헬리콥터로 브랜드명을 변경했으며, 유럽에 주요 공장과 전 세계 32개의 자회사를 운영하며 다양한 민수 및 군용 헬리콥터를 생산한다. 에어버스 헬리콥터는 헬리콥터 분야에서 다양한 최초 기록을 세웠으며, 현재는 H125, H130, H135, H145, H155, H160, H175, H215, H225 등의 민수용 헬리콥터와 타이거, NH90 등의 군용 헬리콥터를 생산한다. 또한 페네스트론, 소음 저감 기술 등 다양한 기술을 개발하고 있으며, X³, RACER, 시티에어버스, X6 등 개발 중인 제품도 있다.

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에어버스 헬리콥터 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
에어버스 로고 2017
에어버스 로고
회사명에어버스 헬리콥터스 SAS
종류사업부
산업항공우주
설립일1992년
소재지마르세유 프로방스 공항
마리냥, 프랑스
주요 인물브루노 에벤 (최고 경영자)
모회사에어버스
공식 웹사이트에어버스 헬리콥터스 공식 웹사이트
생산 제품
헬리콥터 모델H125
H130
H135
H145
H155
H160
H175
H215
H225
NH90
Tiger
재무 정보 (2021년)
매출65억 유로
영업 이익5억 3500만 유로
직원 수20,126명

2. 역사

에어버스 헬리콥터의 역사는 1992년 프랑스의 에어로스파시알(Aérospatiale)과 독일의 다사(DASA) 헬리콥터 부문이 합병되어 유로콥터(Eurocopter S.A.)가 설립되면서 시작되었다. 유로콥터는 블레리오, 리오레 에 올리비에, 메서슈미트(Messerschmitt), 폭케 볼프(Focke-Wulf)의 기술적 유산을 계승했다.[6]

2000년, 모회사 합병으로 에어버스(Airbus)가 설립되면서 유로콥터는 에어버스의 완전 자회사가 되었다. 2014년에는 '에어버스 헬리콥터'로 브랜드명이 변경되었다.[17]

에어버스 헬리콥터는 유럽 내 주요 공장 4곳(프랑스 마리냥(Marignane), 라 쿠르뇌브(La Courneuve), 독일 도나우뵈르트(Donauwörth), 카셀(Kassel))과 전 세계 32개 자회사 및 참여 기업을 운영하고 있다.[13][14] 2022년 12월에는 카셀-칼덴(Kassel-Calden)에 본사를 둔 기어박스 및 부품 공급업체 ZF 루프트파르트테크닉(ZF Luftfahrttechnik)을 인수하여 에어버스 헬리콥터 테크닉(Airbus Helicopters Technik)으로 브랜드명을 변경했다.[20]

2024년 5월, 에어버스 헬리콥터는 인도의 민간 헬리콥터 구매 자금 조달을 위해 인도 소규모 산업 개발 은행(SIDBI)과 양해각서(MoU)를 체결했다.[21][22]

1970년 12월1992년 1월2000년 7월2000년 9월2001년 1월2006년 12월2009년 4월2010년 9월2014년 1월2015년 5월2017년 1월2017년 4월
유럽 항공 방위 우주 회사 NV에어버스 그룹 NV에어버스 그룹 SE에어버스 SE  
에어버스 인더스트리 GIE에어버스 SAS   
 에어버스 밀리터리 SAS에어버스 방위 우주 SAS  
EADS 방위 및 보안카시디안 SAS
아스트리움 SASEADS 아스트리움 SAS
유로콥터 SA유로콥터 SAS에어버스 헬리콥터 SAS  


2. 1. 설립 이전

에어버스 헬리콥터는 1992년 에어로스파시알(Aérospatiale)과 다사(DASA)의 헬리콥터 부문 합병을 통해 유로콥터 S.A.(Eurocopter S.A.)로 설립되었다. 이 회사의 역사는 프랑스의 블레리오, 리오레 에 올리비에, 독일의 메서슈미트(Messerschmitt), 폭케 볼프(Focke-Wulf)까지 거슬러 올라간다.[6]

유로콥터와 그 전신 회사들은 다양한 헬리콥터 분야에서 최초의 기록을 세웠다.[10]

기술헬리콥터연도
최초의 양산형 터보샤프트(turboshaft) 엔진 헬리콥터에어로스파시알 알루에트 II(Aérospatiale Alouette II)1955년
최초의 펜네스트론(Fenestron) 덮개형 테일 로터 도입가젤1968년
최초의 결빙 상태에서의 완전 비행 인증 헬리콥터AS332 슈퍼 퓨마1984년
최초의 전자식 조종장치(Fly-by-wire) 시스템을 갖춘 양산형 헬리콥터NH인더스트리즈 NH90(NHIndustries NH90)2003년 (최초의 완전 FBW 모드 비행)
최초의 광섬유식 조종장치(Fly-by-light) 기본 제어 시스템을 사용한 헬리콥터EC135 시험기2003년 (최초 비행)
최초로 에베레스트 산(Mount Everest)에 착륙한 헬리콥터AS350 B32005년



2000년 에어로스파시알과 다사의 합병으로 에어버스(Airbus)가 설립되면서, 유로콥터는 에어버스의 완전 자회사가 되었다. 2000년 새로운 항공 우주 기업에는 카사(스페인)도 합병되었는데, 카사는 탈레레스 로링(Talleres Loring)까지 거슬러 올라가는 헬리콥터 관련 활동의 역사를 가지고 있으며, MBB Bo 105(MBB Bo 105)의 현지 조립도 포함되어 있다.

2. 2. 유로콥터 (1992년 ~ 2014년)

에어로스파시알(Aérospatiale)과 다사(DASA)의 헬리콥터 부문 합병을 통해 1992년 유로콥터(Eurocopter S.A.)가 설립되었다. 이 회사의 역사는 프랑스의 블레리오와 리오레 에 올리비에, 그리고 독일의 메서슈미트(Messerschmitt)와 폭케 볼프(Focke-Wulf)까지 거슬러 올라간다.[6] 합병 전 에어로스파시알은 세계 헬리콥터 시장 점유율의 33%, 다사는 8%를 차지했으며, 유로콥터의 지분은 새로운 법인에서 각각의 비중을 반영하여 두 모회사 간에 70% 대 30%로 나뉘었다.[7][8][9]

유로콥터와 그 전신 회사들은 다양한 헬리콥터 분야에서 최초의 기록을 세웠다.[10][11][12]

  • 최초의 양산형 터보샤프트(turboshaft) 엔진 헬리콥터: 에어로스파시알 알루에트 II(Aérospatiale Alouette II) (1955년)
  • 최초의 펜네스트론(Fenestron) 덮개형 테일 로터 도입: 가젤 (1968년)
  • 최초의 결빙 상태에서의 완전 비행 인증 헬리콥터: AS332 슈퍼 퓨마 (1984년)
  • 최초의 전자식 조종장치(Fly-by-wire) 시스템을 갖춘 양산형 헬리콥터: NH인더스트리즈 NH90(NHIndustries NH90) (2003년 최초의 완전 FBW 모드 비행)
  • 최초의 광섬유식 조종장치(Fly-by-light) 기본 제어 시스템을 사용한 헬리콥터: EC135 시험기 (2003년 최초 비행)
  • 최초로 에베레스트 산(Mount Everest)에 착륙한 헬리콥터: AS350 B3 (2005년)


2000년 에어로스파시알과 다사의 합병으로 에어버스(Airbus)가 설립되면서, 유로콥터는 에어버스의 완전 자회사가 되었다. 2000년 새로운 항공 우주 기업에는 카사(스페인)도 합병되었는데, 카사는 탈레레스 로링(Talleres Loring)까지 거슬러 올라가는 헬리콥터 관련 활동의 역사를 가지고 있으며, MBB Bo 105(MBB Bo 105)의 현지 조립도 포함되어 있다.

오늘날 에어버스 헬리콥터는 유럽에 4개의 주요 공장(프랑스의 마리냥(Marignane)과 라 쿠르뇌브(La Courneuve), 독일의 도나우뵈르트(Donauwörth)와 카셀(Kassel))과 전 세계 32개의 자회사 및 참여 기업을 보유하고 있으며, 여기에는 포트 에리(Fort Erie)(캐나다(Canada)), 브리즈번(Brisbane)(호주), 알바세테(Albacete)(스페인), 그리고 그랜드 프레리(Grand Prairie)(미국) 등이 포함된다.[13][14]

2006년경부터 유로콥터는 유럽 전역의 미래 수송 헬리콥터 프로젝트 계획에 참여해 왔다.[15]

2014년 기준으로 150개국 이상의 3,000개 이상의 고객에게 12,000대 이상의 에어버스 헬리콥터가 운영되고 있다.[16] 2014년 초 유로콥터는 에어버스 헬리콥터가 되었다.[17]

유로콥터는 2013년 422대의 헬리콥터를 판매하고 그 해 497대의 헬리콥터를 인도했다.[18] 2014년 AH는 초도 비행 전 헬리콥터를 시험하기 위한 콘크리트 실린더를 제작했다.[19]

2. 3. 에어버스 헬리콥터스 (2014년 ~ 현재)

2000년 에어로스파시알(Aérospatiale)과 다사(DASA)가 합병하여 에어버스(Airbus)가 설립되면서, 유로콥터는 '에어버스 헬리콥터'로 브랜드를 변경하고 에어버스의 완전 자회사가 되었다. 같은 해 카사(스페인)도 합병되었는데, 카사는 탈레레스 로링(Talleres Loring)까지 거슬러 올라가는 헬리콥터 관련 활동 역사를 가지고 있으며, MBB Bo 105(MBB Bo 105)의 현지 조립도 포함되어 있다.[6]

2014년 초 유로콥터는 에어버스 헬리콥터로 변경되었다.[17] 2014년 기준으로 150개국 이상, 3,000개 이상의 고객에게 12,000대 이상의 에어버스 헬리콥터가 운영되고 있다.[16]

오늘날 에어버스 헬리콥터는 유럽에 4개의 주요 공장(프랑스의 마리냥(Marignane)과 라 쿠르뇌브(La Courneuve), 독일의 도나우뵈르트(Donauwörth)와 카셀(Kassel))과 전 세계 32개의 자회사 및 참여 기업을 보유하고 있으며, 여기에는 포트 에리(Fort Erie)(캐나다(Canada)), 브리즈번(Brisbane)(호주), 알바세테(Albacete)(스페인), 그랜드 프레리(Grand Prairie)(미국) 등이 포함된다.[13][14]

2006년경부터 유로콥터는 유럽 전역의 미래 수송 헬리콥터 프로젝트 계획에 참여해 왔다.[15]

2013년 유로콥터는 422대의 헬리콥터를 판매하고 497대의 헬리콥터를 인도했다.[18] 2014년 AH는 초도 비행 전 헬리콥터를 시험하기 위한 콘크리트 실린더를 제작했다.[19]

2022년 12월, 에어버스 헬리콥터는 카셀-칼덴(Kassel-Calden)에 본사를 둔 기어박스 및 부품 공급업체인 ZF 루프트파르트테크닉(ZF Luftfahrttechnik)을 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen)으로부터 미공개 금액에 인수했다고 발표했다. 이 사업은 에어버스 헬리콥터 테크닉(Airbus Helicopters Technik)으로 브랜드가 변경될 예정이다.[20]

2024년 5월, 에어버스 헬리콥터는 인도의 민간 헬리콥터 구매 자금 조달을 위해 인도 소규모 산업 개발 은행(SIDBI)과 양해각서(MoU)를 체결했다.[21][22]

3. 생산품

에어버스 헬리콥터는 다양한 종류의 헬리콥터를 생산한다. 주요 생산품은 다음과 같다.



NH90 다용도 헬리콥터 프로젝트에 62.5%의 지분으로 참여하고 있다.

에어버스 헬리콥터는 밀폐형 꼬리날개를 주로 생산하는데, 이는 기존의 노출형 꼬리날개보다 더 효율적이고 안전하다.[24]
유로콥터의 fenestron은 사진과 같은 유형의 밀폐형 꼬리날개(enclosed tail-rotor)를 의미한다.


2014년 유로콥터 그룹(Eurocopter Group)이 에어버스 헬리콥터(Airbus Helicopters)로 사명을 변경하면서, 2015년부터 일부 헬리콥터의 상품명이 변경되었다.[24] 군용 버전은 문자 M으로 표시된다. 다만, AS365, AS565, 타이거(Tiger), NH90는 기존 이름을 유지한다.[25]

  • X³ 회전익기 – 2개의 전방 프로펠러를 가진 하이브리드 헬리콥터로, 2011년 6월 수평 비행에서 255노트(약 472km/h)의 속도 기록을 달성했다.[26]
  • 에어버스 헬리콥터 X6 – H225를 대체할 11.5톤급 헬리콥터 출시 가능성에 대한 2년간의 개념 연구.[27][28]
  • 에어버스 RACER, X³에서 개발된 실험적인 고속 복합 헬리콥터로, 2020년 첫 비행을 목표로 한다.
  • 에어버스 시티에어버스, 항공 택시 역할을 목표로 하는 전기 동력 수직 이착륙기 시험기.


에어버스 헬리콥터의 모든 제품은 회전익기(헬리콥터)이며, 고정익기는 제조하지 않는다.

3. 1. 민수용 헬리콥터

에어버스 헬리콥터는 다양한 종류의 민수용 헬리콥터를 생산하고 있다. 2014년 유로콥터 그룹(Eurocopter Group)이 에어버스 헬리콥터(Airbus Helicopters)로 사명을 변경하면서 2016년 1월 1일부로 제품의 상품명도 변경되었다.[24] 새 브랜드 명명법에서는 접미사와 단일 또는 쌍발 엔진 구분이 더 이상 사용되지 않지만, AS365, AS565, 타이거(Tiger), NH90는 예외적으로 기존 이름을 유지한다.[25]

에어버스 헬리콥터의 민수용 헬리콥터 기종[24][25]
이름종류도입최대 이륙 중량
(톤)
H125경량 단일 엔진19752.25ton
H130경량 단일 엔진20012.5ton
H135경량 쌍발 엔진19962.98ton
H145경량 쌍발 엔진20023.7ton
H155중형 쌍발 엔진19994.92ton
H160중형 쌍발 엔진20196.05ton
H175대형급 쌍발 엔진20147.8ton
H215중량급 쌍발 엔진19809.15ton
H225중량급 쌍발 엔진200411.2ton



기종명·특징엔진초비행승무원 / 승객
EC120
콜리브리 (Colibri)		터보메카 아리우스 2F × 11994년 4월 21일2명 / 5명
AS350
에큐리유 (Ecureuil)
소형 단발기		터보메카 아리엘 1B × 11974년 6월 27일2명 / 4명
AS355
에큐리유 2
소형 쌍발기		터보메카 아리우스 1A × 11979년 10월 3일2명 / 4명
EC130
소형 단발기		터보메카 아리엘 2B1 × 11999년 6월2명 / 6명
EC135
소형 쌍발기		P&W 206B2 또는
터보메카 아리우스 2B2 × 2		1994년 2월 15일2명 / 6명
BK117(MBB/가와사키)
메서슈미트-뵈르코프-블롬과 가와사키중공업의 공동 개발기		터보메카 아리엘 1E × 21979년 6월 13일2명 / 9명
EC145T2
BK117C2의 개량판		터보메카 아리엘 2E × 21979년 6월 13일2명 / 9명
AS365
도팽 (Dauphin)
소방·경찰·보도·수송 등, 모든 용도로 운용되는 중형기		터보메카 아리엘 2C × 21965년 4월2명 / 12명
EC155
도팽 (Dauphin)
AS365를 고성능화·저소음화한 기체		터보메카 아리엘 2C1 × 21965년 4월
(SA365로서)		2명 / 11명
AS332
슈퍼 퓨마 (Super Puma)
중량물자 수송에 사용되는 대형기		터보메카 마키라 1A1 × 21978년 9월 13일2명 / 24명
EC225
슈퍼 퓨마 마크 II+( Super Puma mkII+)
AS332의 기능과 정비성을 향상시킨 기체		터보메카 체르모 C × 22000년 11월2명 / 21명
EC175프랫앤휘트니 캐나다 PT6C-67E × 22009년 12월2명/16명


3. 2. 군용 헬리콥터

에어버스 헬리콥터는 다양한 군용 헬리콥터를 생산하고 있으며, 주요 기종은 다음과 같다.

기종명특징
EC120B 콜리브리 (Colibri)소형 다목적 헬기, 하얼빈 항공 제조 회사와 공동 생산
AS550 페넥 (Fennec)AS350 에큐레이유의 군용형, 소형 다목적 헬기
AS555 페넥 2 (Fennec 2)AS355 에큐레이유 2의 군용형, AS550 페넥의 쌍발형
EC635EC135의 군용형
UH-72 라코타 (Lacota)EC145의 군용형
AS565 판터 (Panther)AS365 도팽의 군용형, 육군용 대전차 공격형(AS565UB), 해군용 대잠・대수상전・수색구조형(AS565SB)
AS532 쿠거 (Cougar)AS332 슈퍼퓨마의 군용형, 다목적 수송형 및 무장형
EC725 쿠거 MkII+ (Cougar MKII+)AS532의 캐빈 대형화 및 탑재 중량 증가 기체
EC665 타이거 (Tiger)공격 헬리콥터
NH904개국 공동 개발 대형 헬기 (NH 인더스트리즈, 에어버스 헬리콥터 지분 62.5%)



에어버스 헬리콥터는 밀폐형 꼬리날개를 주로 생산하는데, 이는 기존의 노출형 꼬리날개보다 더 효율적이고 안전하다.[24] 2014년 유로콥터 그룹이 에어버스 헬리콥터로 사명을 변경하면서, 2015년부터 일부 헬리콥터의 상품명이 변경되었다. 군용 버전은 문자 M으로 표시되지만, AS365, AS565, 타이거(Tiger), NH90은 기존 이름을 유지한다.[25]

다음은 현재 사용되는 군용 헬리콥터와 그 세부 사항이다.

이름종류도입최대 이륙 중량
(톤)
H125경량 단일 엔진19752.25ton
H130경량 단일 엔진20012.5ton
H135경량 쌍발 엔진19962.98ton
H145경량 쌍발 엔진20023.7ton
H155중형 쌍발 엔진19994.92ton
H160중형 쌍발 엔진20196.05ton
H175대형급 쌍발 엔진20147.8ton
H215중량급 쌍발 엔진19809.15ton
H225중량급 쌍발 엔진200411.2ton
NH90군용 다용도 쌍발 엔진200610.6ton
타이거(Tiger)군용 공격형 쌍발 엔진20036.6ton


4. 기술 특징

에어버스 헬리콥터는 아에로스파시알의 기체를 포함한 많은 제품에 슈드 아비아시옹 시대에 개발된 덕티드 팬(ducted fan)형 테일 로터인 ‘페네스트론(Fenestron)’을 채용하고 있다.

페네스트론


에어버스 헬리콥터는 이것이 일반적인 테일 로터보다 안전하고 효율적이라고 주장하며, 소음이 작다는 것도 주요 특징으로 강조한다. 페네스트론은 특허가 만료되어 다른 회사에서도 사용하고 있다.

에어버스 헬리콥터는 페네스트론 외에도 소음 저감에 힘쓰고 있으며, 2010년에는 메인 로터의 블레이드 끝단을 후퇴시킨 변형익으로 소음을 줄이는 "블루 에지(Blue Edge)" 기술을 개발했다.[38] 또한 블레이드 후부에 있는 플랩을 움직여 주기적으로 발생하는 헬리콥터 특유의 소음을 줄이는 "블루 펄스(Blue Pulse)" 저감 기술도 동시에 발표했다.

4. 1. 회전 방향

에어버스 헬리콥터 기체 중 구 아에로스파시알사의 기체는 메인 로터가 위에서 보면 시계 방향으로 회전한다. 반면, 미국 제작사의 기체는 시계 반대 방향으로 회전하는 경우가 많다. 이로 인해 테일 로터가 발생시키는 추력의 방향도 반대가 되므로, 추력을 변화시킬 때 조종사가 하는 안티 토크 조작이 반대가 된다. 따라서 기종을 변경하는 경우 이 점을 고려해야 한다.

4. 2. 페네스트론 (Fenestron)



많은 제품에는 슈드 아비아시옹 시대에 개발된 덕티드 팬(ducted fan)형 테일 로터인 ‘페네스트론(Fenestron)’이 채용되어 있다. 에어버스 헬리콥터는 이것이 일반적인 테일 로터보다 안전하고 효율적이라고 주장하고 있으며, 소음이 작다는 것도 큰 판매 포인트로 삼고 있다. 참고로, 이미 특허가 만료되었기 때문에 다른 회사에서도 채용하고 있다.

4. 3. 소음 저감 기술

에어버스 헬리콥터는 페네스트론 외에도 소음 저감에 힘쓰고 있으며, 2010년에는 메인 로터의 블레이드 끝단을 후퇴시킨 변형익으로 함으로써 소음을 저감하는 "블루 에지(Blue Edge)"라는 기술을 개발했다.[38] 또한 블레이드 후부에 있는 플랩을 움직임으로써 주기적으로 발생하는 헬리콥터 특유의 소음을 저감하는 "블루 펄스(Blue Pulse)"라는 저감 기술도 동시에 발표했다.

5. 개발 중인 제품


  • X³ 회전익기는 2개의 전방 프로펠러를 가진 하이브리드 헬리콥터로, 2011년 6월 수평 비행에서 255노트(472km/h)의 속도 기록을 달성했다.[26]
  • 에어버스 헬리콥터 X6 – H225를 대체할 11.5톤급 헬리콥터 출시 가능성에 대한 2년간의 개념 연구.[27][28]
  • 에어버스 RACER는 X³에서 개발된 실험적인 고속 복합 헬리콥터로, 2020년 첫 비행을 목표로 한다.
  • 에어버스 시티에어버스는 항공 택시 역할을 목표로 하는 전기 동력 수직 이착륙 시험기이다.

참조

[1] 보도자료 Bruno Even Appointed CEO of Airbus Helicopters https://www.airbus.c[...] 2018-02-14
[2] 웹사이트 2021 Financial Statements https://www.airbus.c[...] Airbus IR 2022-07-29
[3] 웹사이트 Market share of the leading helicopter manufacturers worldwide in 2020 https://www.statista[...] 2022-07-15
[4] 웹사이트 Legal Notice and Disclaimer https://web.archive.[...] Airbus Helicopters 2014-01-24
[5] 웹사이트 Eurocopter To Be Renamed Airbus Helicopter https://www.ainonlin[...] AIN Publications 2013-08-01
[6] 웹사이트 Airbus Helicopters history https://archive.toda[...]
[7] 웹사이트 L'Aérospatiale détiendra 70% d'Eurocopter https://www.lesechos[...] 1991-12-05
[8] 웹사이트 Eurocopter: 35 heures sans foi, sans loi. L'accord est dans la logique de l'entreprise, mais n'enthousiasme personne. https://www.liberati[...] 1998-04-09
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